С Новым 2015 годом!

Мужской монастырь Нило-Столобенская пустынь.
Важным событием в истории Верхневолжья было появление в начале XVI века молитвенника-пустынника инока Нила, позднее прославленного русского святого преподобного Нила Столобенского Чудотворца, сначала в лесной пустыни на берегу реки Черемухи (Серемхи), а с 1528 года — на уединенном безлюдном острове Столобное, где в конце столетия был основан монастырь Нилова пустынь. Ему суждено было стать духовным центром не только Селигерского края, Верхневолжья, но и всей православной России. Нил Столобенский — аскет, нестяжатель, пустынник, свершивший исключительный молитвенный подвиг. Духовно преображенный, он стал светильником всесветлым для людей, желающих получить от него наставления, совет, молитвенную помощь.

Хранителем и продолжателем заветов и духовных традиций Святого стал монастырь Нило-Столобенская пустынь, возведенный на месте духовного подвига и основанный вскоре обретения нетленных мощей Преподобного (1594 год).

Церковь Ширков Погост
Когда впервые приезжаешь на Ширков Погост, кажется, что перед тобой мираж, что не бывает такой красоты в реальной жизни. А она бывает! Рядом! При ближайшем рассмотрении действительность продолжает оставаться сказочной!

С первого взгляда даже не понятно, сколько церквей стоит на берегу. Оказывается что их всего две: громада краснокирпичной церкви Рождества Иоанна Предтечи и серебристо-серая свеча деревянной церкви. Деревянная церковь Рождества Иоанна Предтечи датируется 1694 годом. Удивительными людьми были простые русские плотники. Они умели создавать красоту. Что за странная прихоть — уменьшая ярус за ярусом, вознести с их помощью на поднебесную высоту маленькую серебристую главку с крестом.

Храм срублен из бревен. Фундаментом служат большие валуны, на которых возведен первый высокий подвальный этаж. Над ним поднимается трехъярусная конструкция церкви, с выходящими на четыре стороны фронтонами, образующими световой фонарь. Высота церкви — 45 метров. Внутри церковь похожа на обычную деревенскую избу. Невысокий потолок набран «в елку», мало света, стены гладко отесаны, углы скруглены. Однако отдельные детали — тщательная обработка окон, подгонка пазов бревен — говорят о высоком мастерстве плотников.

Обь-Енисейский канал

Ещё в 1797 году возникло предположение связать речные системы Оби и Енисея. В 1800, 1810 и 1814 годах посылались партии инженеров для исследования различных направлений соединительного пути, но, ввиду многих неудобств и дороговизны сооружений, все эти проекты были оставлены. В 1873 году енисейский купец Фунтусов ассигновал 8000 руб. для исследования осмотренного им направления, где ныне устроен Обско-Енисейский канал; в 1875 году капитан-лейтенант Сидснер осмотрел этот путь и описал его. В 1878 году на средства Александра Сибирякова была вновь послана для исследования этого пути экспедиция, под начальством барона Аминова.

В 1883 году началось строительство канала под руководством барона Бьорка Александровича Аминова, а в 1891 году он был открыт для плавания небольших судов. Для полного окончания всех необходимых сооружений требовалось ещё несколько миллионов рублей, однако, ввиду постройки Сибирской железной дороги, дальнейшие работы были приостановлены. Во время строительства канала были сделаны многочисленные археологические находки, свидетельствующие о том что люди селились на берегах сибирских рек более 6 тыс. лет назад.

Постройка канала обошлась казне около 3 млн руб. серебром.
Водный путь был весьма мелководен: большую часть навигации он мог быть используем судами водоизмещением до 500 пудов (8 тонн); в мае, в «большую воду» по нему могли пройти суда водоизмещением 5000 пудов (80 тонн). В шлюзах могли поместиться баржи длиной 22 метра, шириной 7,5 метра и осадкой 1,25 метра. Навигация по каналу могла бы продолжаться не более 3,5 месяцев в году.

В 1911 году было принято решение расширить канал, но из-за начавшейся Первой мировой войны работы были отложены. В 1918 году белогвардейцы попытались пройти на речных судах по каналу до Енисея, но шлюзы оказались слишком узкими, тогда они разрушили и шлюзы и дорогу, идущую вдоль канала.

В 1942 году по каналу провели из Енисея в Обь три колёсных парохода «Капитан», «Пограничник», «Механик» и катер «Газоход-24», при этом пришлось частично разбирать как канал, так и суда.

В 1990 году Красноярское телевидение сняло о нём фильм «Заброшенный канал»